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　　从2026年7月1日零时起，深圳铁路将正式启用第三季度列车运行图。这次调整不仅提升了深圳与长三角城市群之间的通行效率，还增强了粤西地区与粤港澳大湾区的联系，进一步优化了深圳铁路枢纽的整体功能。

　　本次调图后，深圳至上海的标杆车最快只需6小时34分钟即可抵达，相比之前的7小时14分钟，单程节省了整整40分钟。这显著提升了粤港澳大湾区与长三角城市群间商务、探亲及旅游客流的出行效率。此外，深圳往返湛江北方向新增4列动车，促进了粤西地区与粤港澳大湾区的互联互通。

　　根据新图安排，深圳北站开行动车组列车将达到848列，深圳站开行旅客列车246列（含动车组和普速列车），福田站开行动车组列车216列，深圳东站开行普速列车60列，整体运能配置更加均衡高效。其中，深圳北往返上海虹桥的原G700/G699次列车改经杭昌高铁、沪昆高铁等线次，全程最快运行时间缩短至6小时34分。

　　广深城际的运力也得到了重新优化，共配置22组动车组，开行95对城际列车。新增深圳至佛山16对城际动车组，丰富了两地间的通勤出行选择，助力大湾区‘一小时通勤圈’持续扩容。同时，新的列车运行图对原有3趟环线列车始发或终到站进行了优化调整，并新增2对环线列车。具体调整包括：原广州—汕头G5252/49次调整为广州—广州环线次调整为深圳—深圳环线次调整为深圳—广州东环线列车。新增广州（深圳）～梅州西G8480/1次和深圳（广州东）～梅州西G8478/7次2对环线动车，进一步加密粤东与珠三角地区环线运输网络。

　　为进一步优化深圳铁路枢纽整体功能，部分长途列车的始发站也进行了调整。例如，深圳北—景德镇北G2764次、深圳北—成都东G2942次列车始发站由深圳北站变更为福田站，增强了福田站的高铁长途通达能力，方便旅客从中心城区乘车出行。此外，香港西九龙站往返福田站的列车新增13列次停靠，为深港两地通勤、商务及休闲出行提供了更加灵活便利的选择。

　　新图车票已于6月17日陆续发售，市民可关注相关售票信息，合理规划出行计划。返回搜狐，查看更多