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　　记得几年前，带四驱的轿车都很贵，比如我喜欢的三菱Lancer EVO，其二手车的价格只升不降。

　　我想要买它，除了颜值之外，重要的是它带有四驱，可以带来更大的操控乐趣，并且安全抓地力更好。

　　但是没有想到，到了新能源时代，吉利银河给我带来惊喜，居然推出一款带四轮驱动的轿车，并且价格只要十万出头，它就是——吉利银河星耀7 MAX。

　　如果享受吉利银河提供的6000元超级置换金和4000元保险补贴，那么新车的价格去到了9.88万—12.98万，也就是说大家只要花十万出头就能买到一辆带四轮驱动的轿车，简直不能太划算。

　　除了入门版车型，新车的其余车型都搭载了e-AWD智电四驱（P1+P3+P4三电机），综合功率为312kW，峰值扭矩为526N·m，零百加速5.4秒。

　　大家是不是以为新车带了四轮驱动之后就会牺牲低能耗，其实并没有，新车依旧保持着低能耗，得益于热效率为47.26%的雷神EM混动专用发动机，以及新一代八合一电驱与星睿AI云动力2.0的智能能量管理，让新车拥有2.98L/100km的馈电油耗。

　　这也让新车拥有出色的续航能力，（CLTC）纯电模式下前驱车型的续航里程为230km，四驱车型的续航里程为220km，前驱车的综合续航可达2100km，四驱车型的综合续航为1800km。

　　值得一提的是，新车搭配的是新一代神盾金砖电池，其经历了16项严苛安全测试，在双面八针同刺的情况下，依旧做到了不冒烟、不起火、不爆炸的亮眼表现。

　　同时，新车的底盘采用了前麦弗逊+增强型后五连杆独立悬架，并由路特斯工程团队进行调校，再搭配50:50的黄金轴荷比，以及可选配自适应可变阻尼器，让新车兼顾操控和舒适性。

　　首先是舒适性，新车的长宽高分别为4958/1915/1505mm，轴距为2845（2852）mm；车内搭配了座椅通风/加热/按摩功能、后排中央扶手处集成了控制屏幕、小桌板、头等舱小桌板等配置，兼顾家用和商务接待。

　　新车内部搭配了10.2英寸液晶仪表+14.6英寸/15.4英寸中控屏+16.6英寸W-HUD抬头显示的组合，内置银河Flyme Auto 2智能座舱系统，以及全场景AI Agent与Eva机器人，其拥有0.29秒的快速唤醒、99.9%的唤醒率，能主动理解驾驶员的需求。

　　辅助驾驶方面，新车搭载了千里浩瀚辅助驾驶H3方案，配合26个感知单元，可实现NOA高速领航驾驶辅助、全场景泊车等智驾功能。

　　总的来讲，十万出头就能买到带四轮驱动、尺寸堪比C级车、拥有领先同级别的辅助驾驶系统等智能配置的车，可以说吉利银河星耀7 MAX 打破了B级轿车的行业惯例，填补了15万内就能买到四驱系统车型的空白，兼顾经济和性能，让消费者不再需要在两者之间做选择，而是全部都要。

　　值得一提的是，过去37个月，吉利银河品牌的累计销量突破了200万辆，其增长势头依旧生猛，那么吉利银河星耀 7 MAX上市之后，能不能再刺激一下市场，给吉利银河向前的动力再添“一把火”呢？

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